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    来源:泰州日报

    POST TIME:2020-4-9 12:41

    作为一个生活在咸阳的外地人,来咸阳快六年,见证了咸阳这几年的快速发展,城市面貌的日新月异,人民生活水平的普遍提高。然而,也越来越感到职能部门在处理城市交通拥堵方面的被动、束手无措。 据我的观感,目前咸阳主要拥堵情况存在以下几个特点: 第一,节假日前后上下班高峰期(拥堵地点:陈阳寨转盘) 表一:咸阳市节假日上下班高峰期主要堵 主要堵点分析 由陈阳寨转盘导致的堵点,主要集中于周末或节假日前后。以此堵点向北延伸至咸阳一号桥乃至体育场十字、七厂十字,向东延伸至世纪大道沿线,从而造成整个世纪大道的次生拥堵(当然世纪大道沿线红绿灯多、天桥少也是一个重要特点,咸阳人不走天桥的特点后面也会说到)。不过,随着西咸两地区经济社会的联系越加紧密,咸阳积极主动融入大西安发展而造成的客观效应,导致陈阳寨转盘这一堵点周末周内已日渐常态化。 第二,周内上下班高峰期。(拥堵地点:滨河西路往一号桥方向、吴家堡往玉泉西路东口方向、玉泉西路东口往七厂十字方向、七厂十字往体育场十字方向、团结路与渭阳东路交叉口体育场十字方向、团结路与渭阳东路交叉口往体育场十字方向、团结路与渭阳东路交叉口往体育场十字方向、咸通南路与渭阳西路十字至珠泉路与咸通北路十字、汇通十字至彩虹十字、邮政十字至金桥酒店十字、电影院十字至统一广场、玉泉西路东口至金桥酒店十字) 表二:咸阳市周内上下班高峰期主要堵点主要堵点分析 ①滨河西路往一号桥方向 由体育场十字至陈阳寨方向的秦皇路本身就是单向两车道,滨河西路驶入车辆汇入一号桥,等于三个车流汇入两个车道,另外有辅道电动摩托车、自行车、行人等来往频繁,导致汇入车辆右拐缓慢,造成从体育场方向过来车流减速,造成堵塞。 ②吴家堡往玉泉西路东口方向 该路段为常年堵点,主要因为从吴家堡往南是三车道,但行驶至玉泉西路东口往南,车道骤然变成两车道,最左侧车道至此只能变道,必须减速等待中间车道驶过后方可行驶,从而造成吴家堡南下车辆排长队等候。 图:咸阳堵车 ③玉泉西路东口往七厂十字方向 该路段同样为常年堵点,受②条方向过来车辆影响较大。另外,七厂十字为大十字,最左侧两车道为左拐方向车道,中间两车道为南向车道,最右侧车道为右拐车道。但很多车辆未提前变道,造成过陇海铁路桥车辆减速,从而导致部分急躁车主从辅道驶入,整个路段拥堵。 ④七厂十字往体育场十字方向 该路段途径秦隆步行街等咸阳商业聚集区,斑马线无红绿灯、天桥,行人横穿马路、电摩车、自行车横穿马路、马路内侧行驶现象较多,导致南来北往车辆必须减速,从而使后车相继减速,造成拥堵。同时,咸阳长途汽车南站驶往外埠车辆较多,与室内公交私家车混行,大大阻碍室内正常交通运行。 图:咸阳堵车 ⑤团结路与渭阳东路交叉口往体育场十字方向 从渭阳东路过来车辆,同样面临三车道变两车道,与②问题类似。 ⑥咸通南路与渭阳西路十字至珠泉路与咸通北路十字 从聆水居往咸通南路与渭阳西路十字方向,北向车流,只有中间车道,最左侧与最右侧车道不承担北向车流,中间车道压力大,从而造成拥堵,建议最左侧左拐方向车辆可设置执行。该十字行人闯红灯现象严重,造成北向车流过十字时速度减缓。 从防洪渠十字至金桥十字,因为要过陇海铁路桥,本身二车道,且有弯道,行驶速度不快,上坡后道路变宽,最左侧两车道为右拐,仅有中间车道北向,最右侧车道右拐,过十字后,变两车道,且需承担玉泉路东方向车流,至此造成拥堵。另外,由金桥十字至西城国际十字沿路私家车占道严重,造成北上右拐车辆只能汇入北上车流,减缓车辆行驶速度,造成拥堵。 图:咸阳堵车 ⑦汇通十字至彩虹十字 该路段受汇通面摆摊明显。路边摆摊占道明显。附近停车区域少,乱停车现象严重。 ⑧邮政十字至金桥酒店十字 单项二车道,道路较窄,公交车与私家车抢道明显。斑马线无红绿灯。 ⑨电影院十字至统一广场 该路段为主要商业区域,天桥利用率低,中间无格挡,两边路人穿梭严重。 图:咸阳堵车 ⑩玉泉西路东口至金桥酒店十字 该路段俗称“毛条路”的主要路段,周边万达、潮流港、义乌商贸城和人人乐等大型商超密集,且属于主要住宅区域,人流量大,道路中间无格挡、斑马线少,无天桥,公交路线较多,为主要堵点。 既然知道以上拥堵的特点,那么有哪些建议可以分享呢? 笔者主要总结了以下几点,仅供参考。 第一,主干道修建天桥,且保证利用率。有些路段斑马线上面是天桥,斑马线对面是红绿灯,试问,谁还走天桥?所以这就需要我们的职能部门在设置天桥或者红绿灯、斑马线的时候就需要思考一下。二厂门口、电影院十字、启迪十字,哪一个不是如此?第二,跨渭河建景观桥,是否还有必要?来咸阳多年,最深的感受就是断头路太多,东西路太长,南北路太少。当然,最近几年,在市区外围修建了多条缓解交通的主干道,但是就市区而言,依然断头路太多。咸通南路跨渭河到段家路,可与世纪大道相连。乐育路往南跨渭河可与李斯路相连,如此多的可打通的道路,除了考虑建设成本,是否应该考虑下应该满足咸阳日益壮大的城市扩容速度。咸阳市区渭河上的三座桥,多吗?同时,古渡廊桥既不让走车,也不让走自行车、电摩,真的好吗?修建除了观光,是否还可考虑满足城市交通需求?第三,汽车北站、汽车南站搬迁,是否速度更快一点?汽车南站可否考虑搬迁至沣西新城,通过公共交通与咸阳市区接驳,从而主动融入西咸新区发展、体现咸阳胸怀,也为咸阳城市减压做出贡献?汽车北站可否考虑搬迁至大西安(咸阳)文体功能区,为大西安(咸阳)文体功能区吸引人流,同时也可分解城市交通压力?第四,规范行人、电动车遵守交通规则骑电摩的没有任何成本,没有学驾照的成本,没有任何交通规则意识,所以交管部门可否针对骑电摩人群做相关道路交通安全法普及?行人当然也是一样的。私家车车主起码有驾校驾考的培训,骑电摩违法成本低,是否也跟此有关?第五,规范公交车司机和出租车司机行车路线出租车司机因为奉行效率就是金钱,所以违法者众多。任意变道、别车等行为屡见不鲜。公交车司机闯红灯、随意占用右拐车道直行等行为同样屡见不鲜。交管部门似乎也力不从心,可否就此进行严格的制度要求和政策要求。 以上观感和建议纯属多年生活咸阳的经验之谈,作为一个外地人,越来越热爱这座城市,喜欢它的美食,它的风景,它的人,当然对比其他城市,也对它的未来发展寄予了厚望。衷心期望咸阳发展越来越好,愿这座城市更加开放、包容、美丽! 文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1616624574434130931&wfr=spider&for=pc

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